市民们注意！你骑的青色小车可能是违规投放！

在三月气温回升,骑车旺季来临之际,各大共享单车品牌的投放量也都有明显增加,其中随处可见青桔单车的身影。值得注意的是,青桔数量优势的背后,隐藏着违规投放和数据造假的双重问题。

去年5月,北京交通委公示的2020年第一季度共享单车运营监督考核情况:青桔单车因违规投放车辆被行政罚款2次、静态数据接入低于70%(合格为90%)、同时存在严重的数据造假行为,一季度综合评定成绩为B级。10月23日,青桔单车全天总订单量达到2300万,远超美团和哈啰。从基础数据来看,哈啰旗下单车和助力车已覆盖400城,月活用户超过1亿,而青桔单车入驻城市仅为150城,青桔单车月活用户为7000万,可见青桔的订单量数据水分有多明显了。实际上,青桔单车诞生这些年,问题始终不断。

青桔多年违规投放引发乱象 背后原因引人遐想

在青桔单车入局共享出行之前,共享单车已基本被美团和哈啰所代表的“黄蓝两派”占据着,青桔已错过投放最好时机。为了抢占市场份额,青桔在全国各地都出现了青桔违规投放的情况,而在天津市的投放情况尤其混乱。

2019年,青桔在没有获得在天津市区投放的审批和备案的情况下,违规在市区投放。次年,天津市交通运输委又先后多次约谈了“青桔单车”所属企业,要求其限期拿出具体整改意见,作出退出市区市场的承诺,但企业方除了口头承诺,并没有递交企业意见和承诺书,仍然在每天进行违规投放。

相关部门无法可依,想管也管不了

从天津市人民政府新闻了解到,青桔单车于2019年10月才正式获准进入天津市中心城区运营。在此之前,天津市综合执法局一直在积极处理青桔违规投放的事情,但由于天津市相关法律规定,只能针对占压绿地胡乱堆放的共享单车,他们对于摆放整齐且没有占压绿地的共享单车无计可施,这才给青桔违规投放钻了空。

不仅如此,在《天津市道路交通管理规定》中也找不到能够准确处理类似于“青桔单车”这种违规投放行为的处罚依据,对于青桔的违规行为也只能约谈企业做好自身管理。

对于这类违规投放的行为,小编也呼吁各城市监管部门尽快出台管理规范的同时,也提醒企业不要因为当前利益,侵占公众利益,昧着良心赚钱的行为并不可取。

结语

如今,借着疯狂扩大市场份额的青桔,已经和美团、哈啰行成了“三足鼎立”的局面。然而,青桔盲目烧钱带来了违规投放和数据造假的问题,搅乱了市场竞争,长此而往只会是自砸招牌。不可否认的是,共享单车为绿色出行所作的贡献功不可没,但企业在市场投放上应采用更加合理、正当的方式。